钢电阻焊

汽车行业的钢电阻焊应用:

• 通过MDB数据库，可快速完成所有产线设备的焊接参数设置
• 生产线投产的第一台车即可达到焊接质量合格率 >99%
• 生产线安装好后即可实现所有焊点的自适应焊接
• 生产线安装好后即可实现所有焊点的焊接质量监控
• 生产线安装好后第1个焊点即可实现焊接数据质量分析并记录
• 开始投产后无需再进行费时费力的参数优化调整
• 与传统方案相比，可节省高达90%的时间

结合以下部分:

• SPATZ+ 焊接控制器
• MASTER MDB焊接数据库
• MASTER 自适应焊接控制
• NUGGETIndex 焊接质量监控
• SPATZStudioNET 群控软件

马图塞克提供完整的功能包，不仅保证实现这些所有的需求，而且还保证长期的安全和稳定运行。

因为只有稳定可靠的实现这些需求，在生产中才能成倍的节省出超过最初预算的额外投资。 您负责计算，我们负责来帮你实现。

LME - 液态金属脆化

液态金属脆化再次成为当前工程界的一个热点问题。在减少车身制造中使用TRIP钢后， TRIP钢的特点是成型后会发生强烈的回弹现象，因此往往配合不良，从而受到液态金属脆化的强烈影响；一段时间以来， 屈服强度 > 1 000 N/mm² 的高合金和超高强度镀锌钢使液态金属脆化问题再次成为人们关注的焦点。

由于材料的高强度，在批量生产过程中常见的干扰因素,如因零件匹配不佳或电极不对中导致零件的回弹， 会导致板材表面应力与热应力增加。

目前熟知的减少钢材因液态金属脆化而开裂的方法都是在材料成型、工艺设计、夹具和装夹技术方面精益求精。

ServoSPATZ 技术 (结合了焊接电流及电极运动的联动控制),经过超过10年时间的检验， 可以通过数控技术、ServoMASTER 自适应焊接控制和 NUGGETIndex NC® 质量监控系统显著的减少或完全避免裂纹从产生。